Od poniedziałku 19 października wielka przebudowa Croisette w Cannes – ruch jednokierunkowy i objazdy, prace potrwają do 2029 r.

W poniedziałek 19 października w Cannes ruszają długo zapowiadane prace przy przebudowie Croisette, słynnego nadmorskiego bulwaru miasta na Lazurowym Wybrzeżu. Jak podaje dziennik Nice-Matin, start robót przesunięto o dwa lata. W 2025 r. powodem była niepewność wokół głosowania nad ustawą budżetową oraz oferty na pierwszy etap prac nawierzchniowych, które okazały się wyraźnie droższe od pierwotnych szacunków. Prace mają się zakończyć w 2029 r.

Siedemdziesiąt palm do szkółki we Fréjus

Przed pierwszym dniem budowy miasto przeprowadziło prace przygotowawcze: badania gruntu, demontaż części wyposażenia i elementów małej architektury oraz przesadzenie 70 palm, które na czas robót trafiły do szkółki we Fréjus. „Nie chodzi o to, by niszczyć, ale by wydobyć piękno tego miejsca, zachowując jego tożsamość i wymieniając materiały, które zestarzały się od lat 60.” – wyjaśnia Thomas Onzon, dyrektor generalny służb technicznych miasta Cannes.

To ostatni etap projektu „Cannes réinvente sa légende” (Cannes na nowo wymyśla swoją legendę). W latach 2017-2019 poszerzono plaże, a w latach 2018-2020 odnowiono obiekty plażowe i rozdzielono nowe koncesje. Pierwsza faza przebudowy Croisette objęła sieci podziemne. Rury pochodziły w większości z czasów budowy bulwaru w latach 1961-1963, a niektóre nawet z początku XX wieku. Wymiana sieci wodociągowej, kanalizacji, odprowadzania wód opadowych i budowa sieci talasotermii, czyli ogrzewania i chłodzenia z wykorzystaniem wody morskiej, trwała trzy lata i kosztowała blisko 38 milionów euro.

Trzy etapy po siedem miesięcy

Teraz przyszedł czas na nawierzchnię. Prace podzielono na trzy etapy po siedem miesięcy. Pierwszy zakończy się 30 kwietnia 2027 r., by bulwar był całkowicie wolny w sezonie letnim i podczas największych imprez, a roboty wznowiono jesienią. Budowa będzie postępować odcinkami: od ulicy Riouffe do ulicy Macé, potem do ulicy Amouretti, dalej do ulicy Latour-Maubourg i na końcu do mostu Aleksandra III (pont Alexandre III).

W planach są szersze przejścia dla pieszych, dwukierunkowa droga rowerowa, miejsca na dostawy, nowy asfalt i chodniki, wymiana całej małej architektury oraz więcej zieleni – około 300 drzew. Projekt przygotowała pracownia Atelier d’Urbanité Roland Castro wspólnie z norweskim biurem Snøhetta. Całość ma kosztować 50 milionów euro.

Jak będzie z ruchem

Na czas wszystkich trzech etapów, do 2029 r., miasto wprowadzi specjalną organizację ruchu, by mogły przejeżdżać samochody osobowe i dostawcze. Na odcinku między ulicą Serbes a kasynem Palm Beach Croisette będzie jednokierunkowa po jednej stronie jezdni, w zależności od tego, który fragment jest akurat przebudowywany. W przeciwnym kierunku powstanie objazd między ulicą Macé a ulicą Latour-Maubourg, prowadzący bezpośrednio na drogę szybkiego ruchu. Kierowców i mieszkańców mają ostrzegać wcześniej ustawione znaki.