Francja i Niemcy porozumiały się w sprawie przyszłości europejskiej motoryzacji – mniej ambitne CO2, więcej „Made in Europe”

Francja i Niemcy wypracowały wstępne porozumienie w sprawie przyszłości europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jak podaje dziennik Le Figaro, powołując się na agencję AFP i źródła dyplomatyczne, kompromis zakłada mniejsze ambicje klimatyczne, ale silniejszą preferencję dla produkcji europejskiej. Dokument wynegocjowany przez obie stolice pojawił się w czwartek 15 października przy okazji szczytu UE w Brukseli i czeka jeszcze na ostateczną zgodę socjaldemokratów z SPD, współtworzących niemiecką koalicję.

Ustępstwa Paryża w sprawie emisji

Francja zgodziła się na dodatkowe ustępstwa w sprawie emisji CO2 z samochodów w 2035 r. i na elastyczność dla aut spalinowych, której domagał się Berlin. Producenci mieliby obniżyć emisje o 90 procent do 2035 r., ale nie musieliby rekompensować pozostałych 10 procent, inaczej niż w pierwotnej propozycji Komisji Europejskiej. Dokument uzasadnia to rosnącym użyciem paliw odnawialnych, w tym biopaliw.

Kompromis łagodzi też propozycję Brukseli dotyczącą elektryfikacji flot firmowych – mają do nich być zaliczane niektóre niskoemisyjne pojazdy spalinowe. Mechanizm „superkredytów”, zarezerwowany dotąd dla małych i tańszych aut elektrycznych, miałby objąć także większe samochody elektryczne.

Berlin akceptuje preferencję europejską

W zamian Niemcy zgadzają się na zawężoną preferencję europejską w motoryzacji od 2028 r. Firmy korzystające z pieniędzy publicznych musiałyby kupować komponenty produkowane w UE lub w wybranych krajach partnerskich, takich jak Wielka Brytania, Norwegia i Szwajcaria. Berlin długo bronił szerszej formuły „Made with Europe”, obejmującej wiele państw. Londyn przyjął zapowiedź z zadowoleniem jako „dobrą wiadomość dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego”, a włączenie Wielkiej Brytanii byłoby ważnym sygnałem przed szczytem UE-Wielka Brytania zaplanowanym na 20 listopada w Brukseli.

Porozumienie ma pozwolić Unii Europejskiej na postęp w negocjacjach nad pakietem motoryzacyjnym i przepisami o preferencji europejskiej, które trwają między 27 państwami członkowskimi i w Parlamencie Europejskim.