Rząd chce 1,4 miliarda euro od spółek autostradowych – zapewnia, że opłaty za przejazd nie wzrosną z powodu podatku

W projekcie budżetu na 2027 r. francuski rząd chce znacząco podnieść podatek płacony przez koncesjonariuszy autostrad i innych dużych operatorów infrastruktury. Dzięki zmianie wpływy z tego podatku mają wzrosnąć z około 600 milionów do 1,4 miliarda euro rocznie. Rząd zapewnia, że podwyżka nie przełoży się na ceny na bramkach, jednak spółki autostradowe zapowiadają kontrofensywę – podają regionalny dziennik La Dépêche du Midi i portal JeChange.

Progresywna stawka do 12,2 procent

Chodzi o podatek od eksploatacji infrastruktury transportu dalekobieżnego (taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance), wprowadzony ustawą budżetową na 2024 r. Płacą go wyłącznie operatorzy z przychodami powyżej 120 milionów euro rocznie i średnią rentownością przekraczającą 10 procent. Obecnie stawka wynosi jednolicie 4,6 procent, a w pierwszym roku podatek przyniósł 549 milionów euro.

Projekt ustawy budżetowej, złożony w Zgromadzeniu Narodowym 1 października, zastępuje jednolitą stawkę progresywną skalą sięgającą 12,2 procent. „Zasada jest prosta: im bardziej rentowny operator, tym większy jego wkład” – wyjaśnia źródło rządowe cytowane przez dziennik Le Monde. Pieniądze mają od 2028 r. zasilać fundusz „Ambition transports” przeznaczony na modernizację dróg i kolei.

Ceny na bramkach

Ministerstwo finansów (Bercy) przekonuje, że kierowcy nie odczują podwyżki. Ceny przejazdu autostradami koncesjonowanymi są bowiem ściśle regulowane umowami koncesyjnymi i zmieniają się co roku 1 lutego według formuły uwzględniającej inflację oraz koszty prac zleconych przez państwo, pod kontrolą Urzędu Regulacji Transportu (Autorité de régulation des transports).

„Będziemy niezwykle czujni, by przy lutowej rewizji taryf nie doszło do ukrytego przerzucenia tego podatku” – zapowiada źródło rządowe cytowane przez Le Monde. Jak zauważa JeChange, obietnica dotyczy jedynie braku podwyżki związanej z podatkiem – inflacja i inwestycje nadal mogą podnosić ceny.

Koncesjonariusze zapowiadają walkę

Spółki autostradowe osiągnęły w 2024 r. 12,4 miliarda euro przychodów z opłat i około 4,3 miliarda euro zysku netto. Ich stowarzyszenie ASFA „z całą stanowczością” krytykuje projekt. Według niego udział podatków i opłat w przychodach z bramek przekroczyłby 50 procent, wobec około 45 procent obecnie. Koncesjonariusze zapowiadają skargi sądowe i powołują się na klauzule kompensacyjne w umowach. Jak pisze La Dépêche, mogą zażądać przedłużenia koncesji albo spowolnić inwestycje, np. remonty nawierzchni czy budowę szybkich ładowarek.