Strasburg odracza zakaz wjazdu dla aut z naklejką Crit’Air 3 – strefa ZFE zaostrzy się dopiero w 2028 r.
Zakaz wjazdu do strefy ZFE w Strasburgu dla aut Crit'Air 3 przesunięto z 2027 na 2028 r. Dotyczy to około 39 000-43 000 pojazdów.
Wizualizacja wygenerowana przez SI. Nie przedstawia rzeczywistego zdarzenia ani jego uczestników - Aktualności.FR Samochody z naklejką ekologiczną Crit’Air 3 będą mogły wjeżdżać do strefy niskiej emisji (ZFE) metropolii Strasburga o rok dłużej. Zakaz, który miał zacząć obowiązywać 1 stycznia 2027 r., przesunięto na 2028 r. – podaje dziennik 20 Minutes, powołując się na franceinfo. Według władz metropolii (Eurométropole de Strasbourg) zmiana dotyczy około 39 000 pojazdów, a lokalny portal Pokaa szacuje ich liczbę na blisko 43 000.
Spis treści
Kolejne przesunięcie terminu
Strefa niskiej emisji w Strasburgu działa od 2022 r. i stopniowo wyklucza najbardziej zanieczyszczające pojazdy. Auta z naklejkami Crit’Air 5 i Crit’Air 4 mają zakaz wjazdu od 2023 i 2024 r. Zakaz dla Crit’Air 3 miał pierwotnie wejść w życie w 2025 r., potem przesunięto go na 1 stycznia 2027 r.
Przewodnicząca metropolii Catherine Trautmann poruszyła temat w czwartek 8 października na konferencji prasowej. Jak podaje Pokaa, chce przeprowadzić dwumiesięczne konsultacje z partnerami, by wypracować „bardziej realistyczny harmonogram”. Odroczenie musi jeszcze potwierdzić jej zarządzenie, spodziewane do końca roku.
Lepsze powietrze, mało kontroli, za mało dopłat
Metropolia uzasadnia decyzję poprawą jakości powietrza. Jak przypomina wiceprzewodniczący metropolii i mer Illkirch Thibaud Philipps, od 2024 r. teren metropolii spełnia obowiązujące normy dla głównych zanieczyszczeń. Status terytorium objętego tylko nadzorem ZFE pozwala złagodzić harmonogram z uwzględnieniem trudności rodzin i firm. Pokaa zauważa jednak, że do 2030 r. normy zaostrzą się zgodnie z nowymi przepisami Komisji Europejskiej.
Drugim powodem jest brak automatycznych systemów kontroli ze strony państwa. Według Pokaa od 2022 r. w metropolii wystawiono tylko trzy mandaty za łamanie zasad ZFE. Władze uznają też, że dopłaty są niewystarczające – zostało ok. 10 milionów euro na pomoc dla właścicieli aut Crit’Air 3 oraz 11 000 gospodarstw domowych, które wciąż mają zakazane już auta Crit’Air 4, 5 lub bez klasyfikacji. Trwają rozmowy z merami o nowych kryteriach pomocy. Celem jest wspieranie przede wszystkim gospodarstw o niskich dochodach i zakupu aut elektrycznych lub używanych.
Niepewny los zakazu dla Crit’Air 2
Przesunięcie wpływa też na harmonogram dla aut z naklejką Crit’Air 2. Do ich wykluczenia od 1 stycznia 2028 r. zobowiązały się tylko cztery gminy: Strasburg, Schiltigheim, Holtzheim i Ostwald. Thibaud Philipps zapowiedział dyskusje na ten temat – w grę wchodzi przesunięcie terminu, zmiana obszaru, a nawet całkowite zniesienie tego etapu.
